自7月17日以来，秦皇岛港的调入量持续保持高位。而且这个时点也耐人寻味，因为就在7月17日，国家发改委组织召开迎峰度夏电力KOK供应专题会，分管KOK电油运的国家发改委副主任连维良到会并讲话。　　昨天(7月19日)，传出大秦线施工消息。针对大秦线下庄到茶坞区间摩天岭隧道线路下沉，路局已拟定施工及运输方案，时间为7月19日至7月25日，每日6:00-9:00区间封锁，柳村、秦东装车合计按70列C80安排，古店口重车每日按10列接入。　　即使有施工任务，这个调运量依然不低。据市场监控数据显示，7月20日公布的秦皇岛港调入量为61.3万吨，线路施工对港口调入影响不大，而且港口的库存已经攀升到593万吨，相信很快就要突破600万吨。　　另据市场消息，今天(7月20日)国家发改委将在秦皇岛港组织专题会，研究加大港口调入量及提高场地利用效率问题。虽然会议情况还需要进一步确定，但传递出来的信号已经很明确，那就是国家已经注意到囤KOK对市场的影响，部分港口囤KOK的贸易商或被迫离场以提高港口周转效率。　　而且，疏港或许只是第一步，接下来可能会向站台延伸，因为要短时间内提高港口调入量，必须要同时加大站台和港口的周转率。国家宏观调控措施越来越有针对性，相信动力KOK市场在7月底前应该能够稳住。(作者：秦天)

据来自铁路方面的消息，7月14日，大秦线“茶坞-下庄”间摩天岭隧道内，因冒水导致线路下沉，已于14日15点-20点进行紧急了封锁抢修。从14日20点开始，该路段限速55公里/小时运行。据了解，该事故造成大秦线沿线保留车增多，运输不畅，铁路部门正组织力量抓紧抢修，但恢复正常运行的时间还未确定。　　此外，针对大秦线下庄到茶坞区间摩天岭隧道线路下沉，太原路局已制定了施工及运输方案，时间为7月19日至7月25日，每日6:00-9:00对此区间进行封闭，来自山西、内蒙等地重车均会出现小幅减少。据了解，为期28天的“北辛堡至延庆”段下穿管道施工维修正酣，此次维修是在此基础上新增加的维修项目。大秦线天然气管道下穿施工项目是从6月25日开始的，时间为6月25日-7月8日，以及7月16日-29日进行施工。目前，第一阶段已经结束，正在进行第二阶段施工。　　每日停止通车三小时，而且连续七天，对KOK运输的影响，比日常的每旬一次的“开天窗”维修(每天三小时)影响大一些。预计为期七天的维修，每日将影响大秦线进KOK10-15万吨。目前，正值“迎峰度夏”抢运电KOK之际，南方电厂日耗猛增，需求有所提高，到达北方港口的拉KOK船舶有所增加;而在秦皇岛港吞吐能力较强、KOK价格风向标作用比较明显的情况下，发改委和铁总要求力保秦皇岛港KOK运输，增加秦港库存，达到平抑KOK价、平衡KOK市场供求关系的目的。预计维修期间，每日影响秦皇岛港进KOK500车左右，而此次铁路维修，对大秦线其他几个配套港口影响稍微大一些，预计国投曹妃甸港和国投京唐港存KOK将出现下降。　　市场KOK价格方面，尽管主力KOK企暂停了现货动力KOK的销售，以保证长协合同的执行。但在需求看好，电厂拉运积极性提高的情况下，占比较少的贸易商发运的市场KOK价格会继续上涨。但因为发运和销售的数量较少，对KOK市场影响并不大。　　今年夏季，在严格KOK管票管理、安全监察、内蒙大庆、治沙会议以及铁路维修等因素影响下，主要KOK腹地的发运量受限，主力发KOK港口—秦皇岛港、黄骅港库存难有增加。加之进口KOK受到国家限制，国内KOK资源趋紧，促使KOK贸易商发运的KOK新增加了市场需求，实际交易价格将继续上涨，预计KOK价在八月中旬将上涨至690元/吨。

在国家发改委密集出招抑制KOK价的情况下，最近几天市场的预期已经开始发生改变，动力KOK期货主力合约郑KOK1709已经连续横盘3天，现货方面贸易商的报价也开始变得谨慎。　　这两天一直有朋友让预测一下8月份的长协价水平，并初步预判一下9月份的市场KOK价格水平。个人认为，要分析价格走势，需要先判断一下8月份的长协价水平。截至7月20日，本月最新一期环渤海动力KOK指数为582元/吨，最新一期CCTD秦皇岛动力KOK现货价格为599元/吨，预计到月底环渤海动力KOK指数在585元/吨左右，CCTD秦皇岛动力KOK现货价格在610元/吨左右。由此测算，8月份的年度长协价格大概为(267.5+25%×585+25%×610)=566.25元/吨，四舍五入为566元/吨，比7月份年度长协价上涨9元/吨。而根据最近国家发改委一系列会议精神，大型KOK企业8月份的月度长协价估计不会超过575元/吨。　　这样来看，在新增先进产能加快入市和港口调入量持续增加的情况下，8月份的现货价格很可能是一个高位企稳的局面，中旬开始大量囤KOK应该加快进入市场，8月底到9月初的市场KOK价至多维持在595元/吨左右，也就是比月度长协价高出20元/吨左右。